あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。
唐突ですが、新たに一台バイクを迎えましたので紹介させていただきます。
増車のきっかけ
増車のきっかけは、去年受診した健康診断でした。例年なら何も問題ないのですが、昨年はある値が正常値の二倍をマークしておりました。心当たりがあるとすれば、仕事がテレワーク中心となり運動量が極端に減ったこと。これはマズい！と思い、運動をしようと思い立つのですが、楽しいことは続かない性格・・・ということで、楽しく運動ができるオフロードバイクを入手することにしました！笑
相棒候補
過去、オフロードバイクで所有したことがあるのはXL125SとXLR250R(MD22)です。正直、私の技量ではXL125Sの方が扱いやすかった記憶です。ただ、さすがにXL125Sは1978年誕生のバイクなので古すぎる。そんなわけで、頭の中で考えていた候補は下記のようになりました。
- XLR125R
- XLR200R
- SEROW 225 WE
- XLR250R
おそらく、今後の運用や私の技量的に一番ちょうど良いのはSEROW 225 WEだと思います。まず、純正部品の供給がまだあるのが安心できますよね。それに引き換え、それ以外のホンダ車は純正部品生産終了がかなり目立つ車両たち。笑
それでも、自分はホンダ党なのでXLR200Rをメインに探していました。そこである日、極上と言って過言ではない車両をオークションで見つけました。即決価格まで必ず競うつもりで入札したのですが、次の落札者が即決。少しでも安く買おうという欲が、XLR200Rとの縁を断ち切ってしまったのでした・・・
そんななか、一台のバイクが目に留まります。そう、それがXLR BAJAでした。
オークションの写真からは多少ヤレてはいるものの、走行上問題なさそうな印象を受けました。あまり悩んでも仕方がないので、今回は私が即決価格で落札。平日に有休を取得し、バイクを受け取りに行きました。
初対面！
レンタカーを借り、ラダーレールを新規に購入して向かった先で初対面したBAJAさん。正直な第一印象は「写真よりだいぶヤレてる・・・」でした。笑
前オーナーが何かを接続していただろう謎のカプラーがライト脇にぶら下がっていたり、ハンドカバーやツールバッグが欠品しており、気になる点はいくつかあったのですが数時間かけて来ているし、最悪調子が悪かったらO/H出そうと決心して受け取って帰りました。
インプレッション
XLR BAJAを納車して数週間後、7年ぶりに猿ケ島へ行ってきました。猿ケ島の雰囲気がだいぶ変わっていて驚いたのですが、それはまた別の話。
XLR BAJAは後継のXR BAJAと異なり、この大きな二眼ヘッドライトがフロントフォーク側に固定されています（XR BAJAはフレーム固定）。その影響で、ハンドル周りが重いのでは・・・と思っていましたが、気になるほどではなかったです。
この車両はF/Rサスに錆がなく、オイル漏れを起こしていませんでした。フープスを超えてみると、かなりよく脚が動いてくれることに感動。昔乗っていたXLR250Rもこんなだったっけ？と驚くほどでしたが、ブランクがあるのであてにはなりません。笑
現状、一番気になるのはアイドリング時のエンストですね。これは、XLR250R/BAJA共通の欠点らしいです。なんでも、純正PDキャブの特性らしいです。公道で信号待ってるときにエンストこくと、キックしかないXLRでは死活問題ですｗ
パワーは不満ありません。CBF600S/C90DXをすでに乗っていますが、やっぱりニハンくらいが街中では気楽でよいですね。ただ、猿ケ島走り回ると15km/Lくらいしか走らない燃費が正常なのかどうか判断できません。普通にツーリング行って25km/L以上走れば正常だと思うのですが、先述のエンスト病が気になって公道を長距離走りたくない・・・笑
今後の予定
痩せるために増車したので、できるだけ多く乗りたいと思います。もちろん、猿ケ島で汗かくほど！笑
できれば昔みたいに初心者向けエンデューロレースに出場したいのですが、一人で行くにはやっぱり気持ち的な敷居を感じるので、もっと上手くなってからか、どなたか相棒となっていただければ嬉しいです。
車両的な話でいえば、エンスト病の改善ができるなら試みたいです。あとはオフ走行のため、ハンドガードとエンジンガードを取り付けたいですね。どちらも高価なので、お金が溜まったら買おうと思います・・・！
おまけ
久しぶりにニコニコ動画に動画を投稿してみましたので、お暇なときにでもご覧くださいませ。
